手机版不得不说，今年的新车真是层出不穷，令人眼花缭乱。作为车圈媒体人，此次我也有幸受邀参加了新哈弗H5的新车试驾，说实话，在今年这么多场新车体验中，新哈弗H5这车给我的惊喜是最多的，让我真正理解了大型全用途硬派SUV的内涵。
7月24日，我们受邀前往张家口崇礼参加新哈弗H5的全国媒体试驾。伴着绝美的自然风光，深入山路险峻的翠云山，新哈弗H5历经多重路况的考验。一场酣畅淋漓的驾驶过后，无论是基于坦克平台打造的同级罕有非承载底盘，在多重路况下带来的高水准驾控体验，还是15万级的全尺寸车身下，舒适畅阔的空间表现，新哈弗H5都让我们看到了一台全用途SUV的应有本色。
城市、郊野畅通无阻，实力诠释硬核实力
对于一台大型SUV来说，“全用途”不能只是说说而已，这要求品牌有着绝对的实力和底气，在技术和造车方面都有着相当丰富的积累，才能让产品真正做到进得了城、下得了乡，担得起乘用之名，又解得了商用只需，新哈弗H5正是这样一辆拥有超高品质的大型全用途硬派SUV。
面对非铺装路面的考验，新哈弗H5有着强大的动力储备，搭载2.0T涡轮增压发动机+采埃孚8AT变速箱的黄金动力组合，汽油发动机最大净功率达160kW、最大净扭矩380N·m，最大净扭矩转速区间为1800-3600rpm。宽广的扭矩平台和充沛的低扭让新哈弗H5有充足的的动力跨越常见的越野障碍，为全用途的驾驶性能打下基础。
进入越野场地，首先遇到的是搓板路和小交叉轴。新哈弗H5身处其中并没有多少压力，它采用来自坦克平台的专业非承载底盘，加强式大梁提升车身刚性，为稳定驾驶提供了坚实保障，进而保证整车长期的可靠性。
最近几日华北地区降水充沛，如果在野外遇到了因积水形成的泥泞路段，新哈弗H5也有双速电控分时四驱系统保驾护航。驾驶者可自主选择车辆的驱动形式，在一般的非铺装道路，两驱或者高速四驱模式（4H）即可从容驶过；如遇高难度路段或者发生陷车，选择低速四驱模式（4L）将轮上扭矩放大，配合伊顿机械差速锁，让动力及时分配给有附着力的车轮，以大幅提升极端条件下的脱困能力，即使泥泞陷车也不能阻挡试驾的前进步伐。
最后的铺装路段，新哈弗H5的驾驶体验同样令人满意。2.0T+8AT的黄金动力组合工作默契度极佳，会根据加速踏板开度精准判断驾驶者意图，日常平稳驾驶，变速箱升挡积极，保证燃油经济性；在急加速情况下，变速箱降挡果断，带来敏捷的动力响应。
大空间有多用途，设计合理更能装
除了在动力、通过性、机械素质等方面全维加码外，考虑到用户对空间的需求，新哈弗H5在尺寸选择上也直接跃升为了全尺寸SUV，以超大空间和超高空间利用率，为用户带来更好的乘用、商用体验。
作为同级罕有的全尺寸SUV，新哈弗H5车长达到5190mm，轴距更是足有3140mm。进入新哈弗H5的后排，其空间的宽敞程度让所有体验者都赞叹不已，后排座椅前后R点距离达到975mm，身材高大的成年男子坐在其中，腿部都有一臂左右的余量，同时座椅背靠也可进行27°/31°两档调节，用户可以根据自己的需求进行调节，极大提升了乘坐舒适性。
放倒后排座椅，新哈弗H5的后备厢容积达到2116L，同时可获得最大纵深1965mm的纯平空间，如此空间表现无论是自驾露营或装载行李都不在话下。同时，车厢拥有37个储物空间用来灵活收纳，可放置雨伞等随身物品，方便归类和随时拿取。另外后部的后备厢魔盒拥有可随意拆卸组合的隔板，满足不同尺寸的物品存放。
经过这次的试驾，我深刻理解了新哈弗H5所诠释的全用途，不仅是在性能上实现超越，能够在都市和郊野间自在通行，也是空间上的越级，既能带来舒适的驾乘体验，也能满足拉货载物的实际需求。无论是从老款哈弗H5达成的80万好口碑，还是从新哈弗H5自身的卓越实力来看，新车都将有望成为市场宠儿，续写热款传奇。目前新车已经陆续到店了，有感兴趣的用户可以去就近4S店试驾体验，近距离感受新哈弗H5的魅力！
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